Rectificatif n° 30/08/1939 l’annexe I au décret du 8 juillet 1931 relatif aux zones interdites au survol et à la réglementation dans les colonies françaises du transport et de l’usage d’appareils photographiques et cinématographiques à bord des aéronefs.

N.-E. au 332 géosraphique, €t axe, dune part, sur le point où le céreke de 12 Kilemètres de rayon ci-dessus défini, coupe la côte Est de la colonie sur le golfe d’Aden, d’autre part sur la côte orientale de la grande île Waramous. Ce couloir, d’une largeur de 2.000 mètres (1.000 mètres de part et d’autre de l’axe défini ci-dessus sera frauchi à lFaltitude maximum de 300 mètres). b) D’une zene aboutissant an couloir précitée et s’étendant autour de l’aire d’atterrissage de Djibouti : — au nord : à 1.000 mètres de la ligne des balises nord ; — au sud : à 06 mètres de la ligne des balises sud ; — à l’ouest : à 1. 00 mètres de la ligne des balises ouest. Les aérodynes ne devront dépasser, en aucun cas l’altitude de 300 mètres dans cette zone. 2° Au plan d’eau de Djibouti, ouvert à la circutation aérienne publique, en se maintenant à l’intérieur d’un secteur limité : — au sud : par le parailèle 11°35′ ; — au nord : par une ligne axée sur le terre-plein du Marabout an 1/5 géographique (l’alignement du terre-plein du Marabout ne devint jamais être dépassé dans le nord); Là l’est : par la côte ouest de la ville de Djibouti sur le golfe de Tadjoura (côte de la vide de Diibouti, la ville de Djibouti ne devant pas être survolée. Les aérodynes ne devront dépasser, en aucun cas, l’altitude de 500 mètres durs ce secteur.